無論是在機械制造、醫(yī)療設備，還是在汽車電子產(chǎn)業(yè)、通信技術，我們都可以看見傳感器在其中發(fā)揮重要作用。隨著傳感器的發(fā)展，很多行業(yè)也在積極開發(fā)利用傳感器，很多新型的傳感器都在廣泛的被開放利用。
      地鐵成為人類利用地下空間的一種有效形式，充分緩解了城市的地面交通，以其運量大，準時性好，快速安全，交通效率高，利于環(huán)保等優(yōu)點，成為現(xiàn)代城市地下空間建設的重點。但地鐵在運營過程中，環(huán)境控制(簡稱環(huán)控)系統(tǒng)的用電量占了相當?shù)谋戎兀貏e是帶有空調的環(huán)控系統(tǒng)的用電量約占整個地鐵耗電量的40%左右。但為了給乘客提供一個令人滿意的舒適熱環(huán)境，必須有地鐵環(huán)控系統(tǒng)。
      因此，如何在環(huán)控系統(tǒng)中采取節(jié)能措施具有十分重要的意義。地鐵的運量大，也就是乘客流量大，所需要的新風量變化大。因此地鐵的空調負荷變化大，要實現(xiàn)節(jié)能必須借助于自動控制的手段。自動控制技術已經(jīng)越來越多的應用于各類空調系統(tǒng)，在制冷設備集中、工況變化范圍大的系統(tǒng)中，自控技術更是對系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化運行起到了很大作用。作為控制系統(tǒng)必不可少的組成部分，環(huán)境傳感器在地鐵中越來越多的起著重要的作用。
      在地鐵的環(huán)境控制系統(tǒng)里，我們使用了室內溫濕度傳感器、管道溫濕度傳感器以及Co2濃度傳感器。
      我們可以在車站的站廳以和站臺區(qū)等公共區(qū)內以及重要的設備房內設置室內溫濕度傳感器，以監(jiān)測車站實時的溫度及濕度。這些參數(shù)可以幫助運營人員對車站各系統(tǒng)工況進行合理的調整，以保持車站公共區(qū)始終處于較為舒適的環(huán)境、確保設備房一直處于合適的溫度之下。室內溫濕度傳感器一般裝在車站站廳、站臺以及設備房的墻面上或頂上。
      與此同時，我們可以在車站的新風室和回風室安裝管道溫濕度傳感器，以監(jiān)測室外新風的和車站內的溫度以及濕度。環(huán)境控制系統(tǒng)可以根據(jù)傳感器采集到的數(shù)據(jù)來判斷車站的環(huán)境質量，并根據(jù)預先設計好的各種工況來進行自動切換，以實現(xiàn)自動控制系統(tǒng)對車站環(huán)境的自動控制，使得車站環(huán)境始終處于較為舒適的環(huán)境之中，并最終實現(xiàn)節(jié)能的減排的目的。管道溫濕度傳感器一般安裝在新風室和回風室的墻壁上。
      我們還可以在車站的回風室內安裝Co2濃度傳感器，以監(jiān)測車站內Co2的濃度。在車站里，由于人的呼吸，Co2的濃度會增加，當Co2濃度處于較大值時，當前車站的空氣質量就對乘客的健康產(chǎn)生了威脅，所以，運營人員可以根據(jù)Co2濃度傳感器采集上來的數(shù)據(jù)對車站公共區(qū)的工況進行及時的調整，以保證車站的空氣質量始終處于好的狀態(tài)。